主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面,这些都会影响你的骑行体验,500块的自行车轮组方面不会考虑很多,采用的材料也是市面常见的普通材料,而高档的山地车,对轮组要求很高,包括它的精密度,强度,润滑度,耐用性等。最低端的山地车是用的钢制的车架,笨重更谈不上骑行体验,而高端的是用的碳纤维、钛合金等高端材料,也有使用铝合金材质的,会考虑到你的骑行体验和车身的重量等综合因素。
XC--越野山地车。XC是最轻型的山地车,高端车型的重量基本上都在10KG以下,有硬架及避震架2种,避震行程80-120mm,车架头管角度70-71°,XC山地车有很高的踩踏效率及爬坡性能,是全宇宙中可以踩得最快的山地车(说的是踩,所以下坡车除外)。DH-速降 从字面上可以看出DH是为下坡而设计的,DH车架十分坚固但却不是十分重,很多人以为DH是最重的山地车,其实不然,它往往比FR要轻,现在的DH重量已经降至18KG以下。
来自骑行老手的建议:如何选购自行车?车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长;一般公路车的车架尺寸,以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。刚性高是指车架要够硬,有时候刚性差的车架也许没有安全顾虑,但是骑起来车架的力量传导过差,使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉,即使是够轻、够强的车架,但刚性过差这仍是一辆不合格的运动自行车。
图:选一家靠谱的车店很重要 所以与其耗费时间在比价上,还不如花点时间向车友打听,找当地风评,服务比较好的车店,毕竟自行车在长期的使用下,多少会需要维修,调整,除非本身相当熟悉折叠车,否则还是会常须要向车店报到的。鸟车Birdy 纯正德国血统的鸟车有着“折叠车之王”的称号,每一位折叠车发烧者心中都有一辆鸟车,就像每个男人心里都有一个真心爱的人一样。那对于想改装车的车友而言,折叠车该如何去改装呢?
铝合金车架为什么可以做到这么轻?缺点是几乎没有弹性可言.铝合金车架于1990年初开始流行,1995年以后才开始普及,一般车架多采用6061与7005铝合金材质。某车架厂商大胆尝试在铝合金里加钒,和其他金属混合后得到非常坚硬、耐久的合金。这两款车架自2011年上市以来,受到了广大车友的青睐.最关键的在于车架轻、强度高、钢性好.这是合金材质无法达到的.经过一年多的市场测试,车友反映良好,车型也日趋成熟。
悍马折叠车生产商MONTAGUE折叠车介绍。骑行者最近经销折叠车品牌多了起来,我也开始关注更多的折叠车相关信息,最近几天看了MONTAGUE折叠车资料,非常喜欢,这里和车友们分享。Montague折叠车拥有折叠后携带的便利性,但拥有和普通山地车同样的几何结构,并不牺牲强度,这些特点让其成为唯一可以进行山地骑行的折叠车,甚至可以用来做高强度的林道骑行。Montague折叠车的强度能满足伞兵降落后,在复杂的地形的骑行要求。
2015款美利达挑战者300山地车价格:¥3098.2015款挑战者300价格依旧给力,车友称之为中国好车,一直以来广大骑友对于2014款挑战者系列降价降配的做法各种吐槽,原来高高在上的挑战者系列配置下降可谓让许多人失望,“不挑不幸福”的说法似乎只停留在了记忆中。全新造型的坐垫也让骑行更舒适,车架也用上了14款挑战者600以上车型才会使用的“美利达葫芦形”头管,增加了头管强度,也让极限骑行时的转向更加稳定精准。
技术贴:单车车架的几何特点—美骑网|Biketo.com技术贴:单车车架的几何特点。单车设计主要考虑的因素包括有头管倾角(head angle)、坐管倾角(seat angle)、前叉挠度(fork rake)、后下叉长度(chainstay length)以及中轴落差(BB drop)。* 前叉挠度:对于73度头管倾角,挠度为1 1/2至1 3/4英寸,头管倾角减小或增加1度,挠度相应地减小或增加1/8英寸。* 前叉挠度:对于73度的头管倾角,挠度为1/3/4至2英寸。
2012年,Mondraker 推出了全新的尺寸设计概念 Forward Geometry(前锋几何),打破传统,把车架前三角长度增加了60mm, 并搭配10mm超短把立,这样虽然架子变化很大,但和传统车架搭配70mm长把立相比,车手坐姿基本没有改变,但车架带来的变化就很大了。观察的车架几何数据,前伸量Reach(车架水平尺寸)和堆高Stack(车架垂直尺寸)才是真正影响操控的数据,因为它们直接影响到车手的坐姿;Stack(车架垂直尺寸):
多连杆或虚拟转点车架拥有一个坚固的后三角,它由两根连杆连结车架和避震器,使得后轴运动轨迹有变化,做到将踩踏力分离开来。很多保守的骑手更偏好于长轴距和长链距的车架,因为这种车架可以在高速时更加贴地,比较稳定。1700到2500美元的车架是铝合金材质的,这等价位的车架主要用于周末上山骑行,而不是追求顶级的性能享受。2500到3300美元的车架有近似的几何角度,但是避震器与更昂贵的版本一样,车架同样使用的是铝合金管材。
(1)山地自行车:山地自行车为了降服各类地形设想,自行车架健壮;轮胎较宽,车圈普通为26英寸;普通会配置平把或自行车燕把。今朝公路自行车跟山地自行车都已进步到30段变速,以至CAMPAGNOLO还推出11速自行车飞轮,让公路自行车更进阶!完全的变速系统自行车套件包含自行车前自行车拨链器,自行车后自行车拨链器,变速把手,大齿盘自行车曲柄组,自行车飞轮,链条,自行车花鼓,自行车刹车等等。
自行车的收藏历史和自行车的历史一样长。在王明玺老人收藏的自行车中既有享誉海内外的英国产白金人、三枪等名牌自行车,也有人们熟知的国产四大品牌——红旗、永久、凤凰、飞鸽自行车,同时还有他辗转周折收藏的德国蓝牌、奔驰自行车以及美国的哈雷自行车、台湾的捷安特自行车。山地车(Mountain Bike)的名称则是一位来自圣.巴巴拉的自行车狂热份子吉姆.麦克里姆首先使用的,他建议将这类型的改良式自行车命名为山地车。
我谈的都是以自行车运动作为锻炼身体的目的而得出的一些理解,不是专业的自行车运动的理论------那要复杂的多。对于想加入自行车运动的人来说,第一步就是买一部什么样的运动型自行车?想追求速度的,建议也从山地车入手,等你对骑行有了感觉以后再上公路车,毕竟山地车比公路车更好操控一些。想骑自行车旅行的,有的建议配旅行自行车。进行自行车运动最好不要用传统的代步自行车,因其设计理念不一样,用途也不一样。
烈风Tropix Martinez 山地整车测评。Martinez的车架运用了两种不同特性的铝合金材料焊接而成,前三角部分采用了6013铝合金,这是美国Alcoa公司在美国铝合金联合会注册的一种新型锻造铝合金,6013铝合金是Al-Mg-Si-Cu合金,他具备高强度、耐腐蚀的特性,抗拉强度比6061 T6铝合金高25%,是一种综合能力非常棒的铝合金。Tropix巧妙地运用这两种铝合金的不同特性,应用在车架的不同部位,使车架尽善尽美。
按用途大体分为:公路车架、山地车架、旅行车架等。而铬钼钢因为重量原因,远没有铝合金车架普及。那为什么旅行车就要用铬钼钢车架呢?1、如果用铝合金车架,硬前叉。而铝合金或其他材质,虽然硬度高,但是受力时不会发生弯曲,当力达到一定时只会断裂,所以当我们骑行时产生的力量去冲击车架时,钢架肯定是比铝架或其他车架 更有吸震性能。以上就是关于车架材质和铬钼钢车架的一些个人分析与见解。
山地车好还是公路车、旅行车好?山地车:山地车适合多种复杂的路况。旅行车:由山地车演变而来,专门为长途旅行而设计的,强调的是骑行的舒适性,采用类似于公路车但有所加强的车架,轻减震的和无减震的都有,公路车圈,但是轮胎为稍宽些的细纹胎,蝶形车把,具有更好的舒适性,车座也较宽,采用山地变速套件,有挡泥板,有前后行李架,有衣架,高档些的也用碟刹,一般无自锁,配备最少两个水壶架,适合长途骑行使用。
你的山地自行车越野强度是哪个级别,看完你就懂了。随着近年来山地自行车型的发展,出现了很多新的车型和玩法,相信很多初学者经常听到XC,AM等等对山地自行车越野强度分类的名词时常常摸不到头脑,今天我来告诉大家山地自行车的越野级别的分类和相对应的车型,看看你更喜欢那种玩法。Cross Country(XC):越野自行车。竞速车种,竞技性非常强的一个车种,世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。DH是山地单车界之中最重型的单车。
山地车入门部件配件认识图解。普通越野XC(Cross Country) 硬尾车部件图解 碳纤维或者铝合金车架 钛合金车架 如上图 1.车架:车架是一辆车的灵魂,各配件都是在车架基础上装起,目前,可以制造自行车车架的材料主要有以下几种:钢,铝合金,钛合金,镁合金,钪合金,碳纤维等,一般市场上出现的车架主要有钢,铝合金,钛合金,碳纤维。
车型选择大PK:公路车山地车和折叠车孰优孰劣。公路车乃是铺装路面上的速度之王;但是公路车也有缺点:对路面的平整程度要求很高;山地车的优点是对路面的适应性非常强、骑行姿势也相对比较舒适、手腕脖子的压力也不大;缺点是速度没有公路车那么快。缺点是不能选择车架尺寸,只能按照不同车型车架大小的不同来选择、速度跟山地车大体相当都没有公路车那么快。如果是买山地车,可以根据身高和个人骑车习惯大概选择一个尺寸。
自行车与山地车的选购全攻略。1000元以上的山地车,车圈均为双层铝合金刀圈,可兼容1.35--2.5之间型号的轮胎,意思就是山地车的轮胎可以换成跟公路赛差不多粗细的外胎,这样就能减小轮胎的阻力,提高骑行速度,适合长途骑行,或者追求高速的买家。折叠自行车由于折叠部位是可以活动的,因此要求相应部位在骑行时具有牢固可靠的性能,车架要经过特殊的设计,比普通自行车要有更高的强度。做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。
骑什么车去西藏最合适骑行西藏除了需要一颗坚定、勇敢的内心外,选择一辆合适的自行车去应对复杂的路况和漫长的里程也是非常重要的,首先,这辆自行车必须要合乎身材与功能的需求,其次,在速度、耐久力、传动感及车架的刚性等等方面来说,也要是高水准的,当然,价钱上必须合理。
自行车基本知识讲座 第一节 自行车分类   一. 山地车   特点:为征服各种地形设计,车架结实;二. 公路车   公路车一般配羊角把,有44CM和42CM等宽度规格,适合自己的宽度是与肩同宽,其特点是可以减小风阻,同时适合长时间骑行。二. 公路车   一般牙盘为两片齿轮,分别有52(54)、42(39)个牙齿;二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度   公路车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比把立高10CM左右。
2200—3000左右山地车配置400-1000的车架把组(正品新锐把组,JBC把组,ABR把组,或其他把组组合)300–800上下的前叉 (J1,XCM-V2的锁死前叉,DART-3前叉)150—300上下的圈 100–350上下的花鼓的自编圈 (DH19,DP20,WTB的圈.昆腾,RIVIL,XERO,久裕的花鼓)内外胎150-200上下 (WTB,哈其森,马吉斯的齿胎 正新的内胎)SHIMANO的指拨,前拨,后拨,牙盘,飞轮,链条(SHIMANO—ALIUS,ALIV的小套,BB5碟刹)40上下的脚踏 (普通小脚踏,VP大踏面脚踏)
单车基械匠:赵工帮你选择一辆可以陪伴你终生的长途旅行车!说起旅行车,彩22北京PK拾:可能对于接触车不久的车友首先想到的就是大G和大M等等一些主流品牌的旅行车,斜梁或者弯梁结构,铝合金材质,蝴蝶车把,加装前后货架,带一个行程不算长的前避震,一般行程为80mm。对于旅行车来说,现在主流的是700c轮组,如果你是身高足够的话,就选择可以安装700c的轮组的旅行车,通过性会有明显提升,颠簸感也会有一定的减少。
两三千的捷安特和几百块钱的杂牌有什么区别?新手入门,可根据自身经济基础来,建议不要网购,除非官网或则旗舰店,其他多是天津货,国内常见知名品牌,捷安特,美利达都不错,喜德盛稍微弱一点,因为,捷安特美利达就算入门车现在也都基本是禧玛诺油碟了,喜德盛选择是彦豪,再者喜德盛变速套件喜欢用小套,有点机械尝试的都知道大套更耐用,性能更好。前叉: 27.5 TNL 铝合金避震前叉,油压锁死。花鼓: 铝合金快拆花鼓。
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